Funkcja zabezpieczająca ma na celu zapobieganie nadmiernemu rozładowaniu rury zasilającej komutacyjnej i zasilacza w sterowniku, a gdy starszy trójkołowiec rekreacyjny działa, obwód przyjmie go zgodnie z sygnałem zwrotnym, gdy wystąpią pewne usterki lub nieprawidłowe działanie, które mogą spowodować uszkodzenia i inne usterki.Zabezpieczenie.Podstawowe funkcje zabezpieczające oraz rozszerzone funkcje pojazdów elektrycznych dla osób starszych przedstawiają się następująco:
1. Wyłączenie zasilania hamulców
Obie kierownice hamulców zaciskowych na kierownicy rekreacyjnego rowerka trójkołowego dla osób starszych są wyposażone w przełączniki stykowe.Podczas hamowania przełącznik jest wciskany i zamykany lub odłączany, zmieniając w ten sposób pierwotny stan przełącznika.Zmiana ta tworzy sygnał i wysyła go do obwodu sterującego, który według zadanego programu wydaje instrukcję natychmiastowego odcięcia prądu napędu podstawowego, odcięcia zasilania i zaprzestania dostarczania zasilania.Dlatego nie tylko chroni samą lampę zasilającą, ale także chroni stary silnik, a także zapobiega marnowaniu zasilania.
2. Zabezpieczenie podnapięciowe
Odnosi się to do napięcia zasilania.W końcowej fazie rozładowania, pod obciążeniem, napięcie zasilania zbliża się do „napięcia końca rozładowania”, a panel sterownika (lub wyświetlacz przyrządów) pokaże, że akumulator jest niewystarczający, co przyciągnie uwagę pasażera i zaplanować jego trasę.Gdy napięcie zasilania osiągnie koniec rozładowania, rezystor próbkujący napięcie przekaże informację o boczniku do komparatora, a obwód zabezpieczający wyda instrukcje zgodnie z ustawionym programem, aby odciąć prąd w celu ochrony urządzeń elektronicznych i zasilania.
3. Zabezpieczenie nadprądowe
Przekroczenie dopuszczalnego prądu może spowodować uszkodzenie szeregu elementów silnika i obwodu, a nawet przepalenie, czego należy bezwzględnie unikać.W obwodzie sterującym musi być zapewniona tego rodzaju funkcja zabezpieczenia nadprądowego, a w przypadku wystąpienia przetężenia prąd zostanie odcięty po pewnym opóźnieniu.
4. Zabezpieczenie przed przeciążeniem
Zabezpieczenie przed przeciążeniem jest takie samo jak zabezpieczenie nadprądowe, a obciążenie przekraczające limit nieuchronnie spowoduje przekroczenie limitu prądu.Ładowność jest wyraźnie podana w instrukcjach pojazdów elektrycznych, ale niektórzy kierowcy albo nie zwracają na to uwagi, albo celowo ją przeciążają, myśląc o wypróbowaniu.Jeśli nie ma takiej funkcji zabezpieczającej, niekoniecznie musi to spowodować uszkodzenie któregokolwiek ogniwa, ale to rura mocy przełączającej będzie pierwszą, która poniesie największy ciężar.Dopóki jedna z lamp zasilających kontrolera bezszczotkowego zostanie spalona, stanie się on zasilaniem dwufazowym, a stary silnik stanie się słaby podczas pracy.Podróżny może natychmiast poczuć nienormalne pulsowanie;jeśli będzie kontynuował jazdę, wówczas druga i trzecia lampa mocy zostaną spalone.Jeśli dwufazowa lampa zasilająca nie działa, silnik przestanie działać, a silnik szczotki straci swoją funkcję sterującą.Dlatego przetężenie spowodowane przeciążeniem jest bardzo niebezpieczne.Ale dopóki istnieje zabezpieczenie nadprądowe, obwód automatycznie odetnie zasilanie po przekroczeniu limitu obciążenia, co pozwala uniknąć szeregu konsekwencji spowodowanych przeciążeniem.
5. Zabezpieczenie przed zbyt małą prędkością
Nadal należy do kategorii zabezpieczenia nadprądowego i jest ustawiony na bezszczotkowy układ sterowania bez funkcji startu od prędkości 0.
6. Ochrona ograniczenia prędkości
Jest to unikalny program kontroli projektu starszych rowerów elektrycznych ze wspomaganiem.Gdy prędkość pojazdu przekroczy określoną z góry wartość, obwód przestaje dostarczać energię i nie zapewnia wspomagania.W przypadku pojazdów elektrycznych dla osób starszych ujednolicona prędkość wynosi 20 km/h, a prędkość znamionowa i obwód sterujący zostały już ustalone na etapie projektowania silnika pojazdu.Starsze pojazdy elektryczne mogą poruszać się wyłącznie z prędkością nieprzekraczającą tej prędkości.Położenie sterownika nie ma wpływu na wydajność, zależy głównie od intencji projektanta.Istnieje jednak kilka zasad: (1) Kiedy operacja jest dozwolona;(2) Kiedy ogólny układ jest dozwolony;(3) Gdy wymagany jest układ linii;(4) Gdy wymagane są urządzenia pomocnicze.
Wyjściowy sygnał regulacji prędkości jest sygnałem napięciowym, a napięcie wyjściowe gramofonu Halla zależy od siły pola magnetycznego wokół elementu Halla.Obracanie pokrętłem powoduje zmianę natężenia pola magnetycznego wokół elementu Halla, co również powoduje zmianę napięcia wyjściowego pokrętła Halla.Następnie wprowadź to napięcie do sterownika, a sterownik wykona modulację szerokości impulsu PWM w zależności od wielkości tego sygnału.Dlatego też stosunek włączania i wyłączania lampy mocy jest kontrolowany w celu kontrolowania prędkości silnika.
Czas publikacji: 13 marca 2023 r