Hulajnoga elektryczna od „science fiction do rzeczywistości”

Podążając za samochodem, deskorolkarze mogą „pasożytować” na samochodzie i zyskiwać swobodną prędkość i moc dzięki linkom i elektromagnetycznym przyssawkom wykonanym z włókien pajęczyny, a także nowym inteligentnym kółkom pod stopami.

Dzięki temu specjalnemu wyposażeniu mogą szybko i dokładnie przedostać się przez ruch uliczny nawet w ciemności.

Tak ekscytującą sceną nie jest kadr z filmu science-fiction, ale scena codziennej pracy posłańca Y·T, głównego bohatera metaświata opisanego 30 lat temu w powieści science-fiction „Lawina”.

Dziś, 30 lat później, hulajnogi elektryczne przeniosły się z science fiction do rzeczywistości.Na świecie, zwłaszcza w krajach rozwiniętych Europy i Ameryki, hulajnogi elektryczne stały się już dla wielu osób środkiem transportu na krótkich dystansach.

Według raportu badawczego opublikowanego przez Changfeng Securities francuskie hulajnogi elektryczne wyprzedziły motorowery elektryczne i stały się preferowanym środkiem podróżowania w 2020 r., podczas gdy w 2016 r. stanowiły one jedynie około 20%;Oczekuje się, że odsetek ten wzrośnie z obecnych niecałych 10% do około 20%.

Poza tym kapitał również bardzo optymistycznie podchodzi do kwestii wspólnych hulajnóg.Od 2019 roku hulajnogi elektryczne takie jak Uber, Lime czy Bird sukcesywnie otrzymują pomoc kapitałową od wiodących instytucji, takich jak Bain Capital, Sequoia Capital czy GGV.

Na rynkach zagranicznych kształtuje się uznanie hulajnóg elektrycznych jako jednego z narzędzi transportu na krótkich dystansach.Na tej podstawie sprzedaż hulajnóg elektrycznych na rynkach zagranicznych stale rośnie, co bezpośrednio skłania niektóre kraje do „legalizacji” hulajnóg elektrycznych.

Według raportu badawczego Changjiang Securities Francja i Hiszpania przyznały pierwszeństwo hulajnogom elektrycznym w latach 2017–2018;w 2020 r. w Wielkiej Brytanii rozpocznie się okres próbny współdzielonych hulajnóg, choć obecnie pierwszeństwo mają jedynie wprowadzone przez rząd hulajnogi elektryczne.Ma to jednak znaczenie węzłowe dla dalszej legalizacji hulajnóg elektrycznych w Wielkiej Brytanii.

Natomiast kraje azjatyckie podchodzą stosunkowo ostrożnie do hulajnóg elektrycznych.Korea Południowa wymaga, aby osoby korzystające z hulajnóg elektrycznych posiadały „prawo jazdy na motorower rowerowy drugiej kategorii”, natomiast Singapur uważa, że ​​deskorolki elektryczne i hulajnogi elektryczne wchodzą w zakres definicji osobistych narzędzi mobilności, a korzystanie z mobilności osobistej zabronione jest używanie narzędzi na drogach i chodnikach.