Pojazdy elektryczne i silniki elektryczne szybko się rozwijają i choć zastosowanie silnych materiałów magnetycznych i innych innowacji doskonale zwiększa wydajność, nowoczesne konstrukcje stały się zbyt ciche do niektórych zastosowań.Rośnie także liczba hulajnóg elektrycznych obecnie poruszających się po drogach, a w stolicy Wielkiej Brytanii okres próbny wynajmu hulajnóg elektrycznych w firmie Transport for London – obejmujący trzech operatorów: Tier, Lime i Dott – został przedłużony i potrwa do 2023 r. Wrzesień.To dobra wiadomość, jeśli chodzi o zmniejszenie zanieczyszczenia powietrza w miastach, ale dopóki hulajnogi elektryczne nie zostaną wyposażone w akustyczne systemy ostrzegania o pojazdach, mogą nadal straszyć pieszych.Aby rozwiązać te problemy, programiści dodają do swoich najnowszych projektów akustyczne systemy ostrzegania pojazdów.
Aby wypełnić słyszalną lukę w systemach alarmowych do hulajnóg elektrycznych, dostawcy wypożyczalni hulajnóg elektrycznych pracują nad uniwersalnym rozwiązaniem, które w idealnym przypadku będzie rozpoznawalne dla każdego.„Opracowanie standardowego w branży dźwięku hulajnogi elektrycznej, który będzie słyszalny dla osób potrzebujących i który nie będzie nachalny, może znacznie poprawić wrażenia z jazdy po niebezpiecznych drogach”.– powiedział współzałożyciel i dyrektor generalny Dott, Henri Moissinac.
Dott obsługuje obecnie ponad 40 000 hulajnóg elektrycznych i 10 000 rowerów elektrycznych w głównych miastach Belgii, Francji, Izraela, Włoch, Polski, Hiszpanii, Szwecji i Wielkiej Brytanii.Ponadto współpracując z partnerami projektu z Centrum Badań Akustycznych Uniwersytetu w Salford, operator mikromobilności zawęził dźwięki swojego przyszłego akustycznego systemu ostrzegania pojazdów do trzech kandydatów.
Kluczem do sukcesu zespołu był wybór dźwięku, który wzmocniłby obecność pobliskich hulajnóg elektrycznych, nie powodując przy tym hałasu.Kolejnym krokiem w tym kierunku jest wykorzystanie realistycznych symulacji cyfrowych.„Wykorzystanie rzeczywistości wirtualnej do tworzenia wciągających i realistycznych scenariuszy w bezpiecznym i kontrolowanym środowisku laboratoryjnym pozwoli nam osiągnąć solidne wyniki” – skomentował dr Antonio J. Torija Martinez, główny pracownik naukowy Uniwersytetu Salford zaangażowany w projekt.
Aby potwierdzić swoje ustalenia, zespół ściśle współpracuje z RNIB (Królewskim Narodowym Instytutem Osób Niewidomych) i stowarzyszeniami niewidomych w całej Europie.Badania zespołu pokazują, że „można znacząco poprawić zauważalność pojazdu poprzez dodanie dźwięków ostrzegawczych”.Jeśli chodzi o konstrukcję dźwięku, najlepiej sprawdzają się dźwięki modulowane w zależności od prędkości, z jaką porusza się hulajnoga elektryczna.
bufor bezpieczeństwa
Dodanie akustycznego systemu ostrzegawczego do pojazdu mogłoby pozwolić innym użytkownikom drogi wykryć zbliżającego się rowerzystę o pół sekundy wcześniej niż „cicha” hulajnoga elektryczna.W rzeczywistości w przypadku hulajnogi elektrycznej poruszającej się z prędkością 30 km/h to zaawansowane ostrzeżenie pozwoli pieszym usłyszeć je w odległości do 3,2 metra (w razie potrzeby).
Projektanci mają kilka możliwości powiązania dźwięku z ruchem pojazdu.Zespół Dotta zidentyfikował akcelerometr hulajnogi elektrycznej (umieszczony na piaście silnika) i moc rozpraszaną przez jednostkę napędową jako główne kandydatury.Zasadniczo można również wykorzystywać sygnały GPS.Jest jednak mało prawdopodobne, aby to źródło danych zapewniało takie ciągłe wprowadzanie danych ze względu na czarne punkty w zasięgu.
Dzięki temu następnym razem, gdy będziesz w mieście, piesi mogą wkrótce usłyszeć dźwięk dźwiękowego systemu ostrzegawczego hulajnogi elektrycznej.
Czas publikacji: 21 grudnia 2022 r